Die Pillnitzer Staatsgondeln

Von Siegfried Störzner, Dresden

Zu den Prunkstücken des Lustschlosses Pillnitz gehörten einst die im Hafen an der großen Freitreppe liegenden Staatsgondeln. Bei den prächtigen Wasserfesten, die hier besonders unter August dem Starken und später unter Friedrich August I. (1768/1827) durch den allgewaltigen Günstling Grafen Marcolini auf der Elbe inszeniert wurden, spielten diese Fahrzeuge eine große Rolle. Als beispielsweise 1791 in dem Schlosse der Fürstenkonvent tagte, auf dem die bekannte Pillnitzer Konvention geschlossen wurde, errichtete man auf der Insel, dem Elbheger, einen Eintrachtstempel und veranstaltete zu Ehren der anwesenden Herrscher und Fürsten ein mehrtägiges Fest mit glänzenden Illuminationen der drei Schlösser, der Insel, des Hafens und der Staatsgondeln. Allein der Park ward von sechzigtausend Kerzen erhellt. Ein brillantes Feuerwerk auf der Elbe beschloß die Festivität.

Die Pillnitzer Staatsgondeln werden von den zeitgenössischen Schriftstellern mit Recht als die schönsten Fahrzeuge des Landes gepriesen. Höchstens die Prachtschaluppen auf den Moritzburger Teichen konnten sich mit ihnen vergleichen.

Zur Bedienung der Fahrzeuge bildete man aus den Schiffern, Fischern und Schiffsbauern der nahen Elbdörfer eine kleine Marinemannschaft, die vor hundert Jahren unter dem Kommando des Schiffsaufsehers Johann Gottfried Krüger stand. Neben diesem ersten Gondelier waren in Pillnitz zwölf, in Moritzburg zehn und in Dresden vierzehn Gondelführer vorhanden.

Prächtig waren die Monturen. Als solche werden 1830 aufgeführt:

Seidene »Barkarolen-Mützen und -Schärpen«, seidene Westen und Beinkleider, weiße und braune Schuhe mit seidenen Schleifen. (Das italienische Wort Barkarole bezeichnet eine kleine Barke, ein mastloses Fahrzeug, auch ihre Mannschaft und deren Lieder.)

Während die Pillnitzer Monturen weniger abgenutzt wurden, war in Moritzburg »der Verschleiß« sehr groß, besonders an Schuhen und Strümpfen, da die dortige Mannschaft bei den »Teichfahrten und Fischereyen« sehr oft ins Wasser und in den Schlamm waten mußte.

Die Pillnitzer und Moritzburger Staatsgondeln und ihre Mannschaften unterstanden dem Schiffsaufseher und ersten Gondelier. Als solcher wird 1760 in den Akten der Steuermann Christian Kalte genannt. Er hat auch die Aufsicht über die Fliegende Fähre. Als er 1769 stirbt, wird Nachfolger sein Sohn und bisheriger Adjunkt Gottlob Kalte. Sein Gehalt steigt in vierzig Dienstjahren von vierzig auf hundert Taler. Kalte der Jüngere stirbt 1809. Nun wird Schiffszimmermeister Pätzold, Schiffsaufseher bei den Schaluppen der schon genannte Johann Gottfried Krüger.

Wenn der Hof die Gondeliere nicht brauchte, gingen die Leute ihrer gewöhnlichen Beschäftigung nach. Die Fahrzeuge lagen meist im Pillnitzer Hafen, ab und zu das eine auch im Dresdner Gondelhafen neben der alten Festungsmauer unter dem heutigen Belvedere.

In Pillnitz waren 1824 noch drei große Staatsfahrzeuge stationiert und zwar die grüne und die rote Prachtschaluppe für die königliche Familie und eine zweite grüne »oder sogenannte ordinaire Chaluppe« für den Hofstaat. Letztere zeigte an der Spitze »einen Schnörkel mit Festonen«, also geschnitzte Laub- und Blumengewinde. In das Fahrzeug selbst war ein wappengeschmückter »Pavillon« eingebaut.

Ungleich prächtiger war die Ausstattung der beiden anderen Staatsgondeln. Die grüne Schaluppe zeigte an der Spitze einen Drachen, auf dem ein Engel ritt, die rote Schaluppe eine Sirene, die auf einer Seemuschel blies.

Beide Fahrzeuge waren in der Mitte mit großen Pavillons, wie man damals die Kajüten nannte, versehen. Das Verdeck der Kabine war auf der grünen Schaluppe mit Blech überzogen und grün gestrichen – daher der Name des Fahrzeuges! – und mit Kronen, Blätterwerk, Bändern und Ranken geschmückt. Sechs Schiebfenster, eine Tür mit Flügeln, ein verglastes doppeltes Bogenfenster zum Schieben, zwei festgemachte bretterne Sitzbänke, ein Rücksitz, ein langer Tisch, bleifarben gestrichen, befanden sich in der Kajüte, während im hinteren Teil beim Steuer ein eiserner Aufsatz und ein kleines Behältnis mit Tür und Schloß Platz gefunden hatten.

Weiter gehörten zur Ausrüstung sechs Ruder, sechs Ruderriemen, drei Staken, Flaggenstange, Flagge, fünf Ruderbänke, eine Mastbank, ein Mastbaum, ein Segel und schließlich noch eine Ziehleine von achtzig Klaftern Länge (etwa 160 Meter).

Ganz ähnlich war die Ausrüstung der roten Schaluppe. Auch sie trug in der Mitte einen Pavillon. Ferner zeigte sie am Bug und am Heck je eine Vase mit Festonen, während sie an den Seiten mit den königlichen Wappen dekoriert war.

Wundervoll war die Innenausstattung der beiden Staatsgondeln, die übrigens auch außen mit prächtigen Schnitzereien geziert waren. Auf dem einen Fahrzeug zeigte die Decke der Kabine eine Karte des Elbstroms von der böhmischen Grenze bis nach Dessau. Dazwischen sah man alle Arten der im Strom vorkommenden Fische und allegorische Darstellungen der Elbe, Mulde, Saale und Unstrut. Die Täfelung zwischen den Kajütfenstern zierten Bilder mit Motiven aus den schönsten Elblandschaften, dazu Darstellungen der verschiedenen Arten der Elbfischerei.

In der Kabine des anderen Prachtfahrzeuges erblickte man alle Arten von Schiffen, von der stolzen Galeere und Galeone bis zum kleinsten und primitivsten Fahrzeug der Naturvölker. Weiter eine Darstellung der Fischereigeräte aller Länder. Eine prächtige Windrose zierte die Decke.

Noch ein Wort von den Künstlern, denen diese Ausstattung zu verdanken war. Die Ideen zu den geschmackvollen Verzierungen stammten von dem Freiherrn von Racknitz, der Entwurf der Zeichnungen von dem Hofkondukteur (Bauführer) Schuricht, die »enkaustischen Arbeiten« (eingebrannte Malereien) und Gemälde von den Hofmalern Klinger und Klengel.

Zum Schluß sei noch erwähnt, daß Sachsen einst auch »Kriegsschiffe« besaß. So befuhr um 1800 eine stolze, wohlarmierte Fregatte den seeähnlichen Großteich bei Moritzburg. Sie war von dem Hamburger Schiffszimmermann Petzold erbaut worden und kostete die recht ansehnliche Summe von dreißigtausend Talern. Im Jahre 1790 wurde sie beim »Entenfang« unter großen Festlichkeiten vom Stapel gelassen.

Schließlich sei noch daran erinnert, daß vor zweihundert Jahren zur Zeit Augusts des Starken Übigau der Sitz der sächsischen Marine war. So fuhr Mitte Mai 1728 der prunkliebende Herrscher von hier mit einer Flotte von vier Brigantinen, vier Schaluppen und sechs großen Prahmen, die mit achtzehn Kanonen bestückt waren, stromabwärts nach Torgau und Wittenberg. Gegen hundertfünfzig Matrosen und Steuerleute bildeten die Besatzung. An allen größeren Orten wurde die sächsische Armada mit Musik und Salven begrüßt, was von der Flotte durch Kanonenschüsse erwidert ward.

Anmerkung der Schriftleitung: Die beiden Gondeln sind inzwischen dem Johanneum in Dresden überwiesen worden und haben dort Aufstellung gefunden.