Note 38 — VI. Saksa

Willcocks, The restoration of the Chaldea, 1903, ja Mesopotamia, past, present and future, 1910 (The Geograph. Journal, tammik.); vrt. Rohrbach 1912, S. 167. — Kürchoffin laskelmain mukaan 1901 (Eisenbahnen und Eisenbahnpläne in Klein- und Mittelasien y. m., Geogr. Zeitschr.) tarvittiin 25 päivää matkaan Lontoosta Bomkayhin Brindisin ja Suezin kautta, kun uusi rata Konstantinopoli—Bagdad lyhentäisi ajan enintään 11 päiväksi. Eckertin mukaan (Handelsgeographie 1905) olisi erotus 15—9 päivää. Ks. Bagdadinradasta vielä Rohrbach, Die Bagdadbahn, 1902, Wirsén, Balkanfolken och stormakterna, 1910, s. 240 ja seur., Banse, Der arische Orient, 1910, s. 44 seur. Viimeksimainittu katsoo yritystä kokonaisuudessaan taloudellisesti »epäonnistuneeksi»; vrt. tässä suhteessa Zeitschr. für Socialwissenschaft 1902, s. 135, sekä Das neue Europa, 1909, s. 774 ja seur.