Note 23 — SECTION VII. DIFFERENTIAL RATES ON THE CONTINENT.

The following are some of the opinions of French statesmen and economists on the subject:—“Dans ma conviction le tarif différentiel est à la fois juste, conforme aux vèritables intérêts économiques et nécessaires à la concurrence.” M. Rouher.

“Les industries de transport par eau, par terre ou par chemin de fer ne vivent et ne prospèrent que par les tarifs différentiels. C’est en différenciant sagement leurs tarifs qu’elle attirent les marchandises et les voyageurs.” M. Legrand, sous-secrétaire d’état au Ministère des travaux publics:

“L’expérience a démontré aux compagnies la nécessité de superposer au tarif réglementaire de nombreux tarifs à prix reduits.^*** Il a été reconnu que ceux là mêmes qui se plaignaient, le plus vivement des tarifs différentiels en recueillaient indirectement le bénéfice. Ce sont, en effet, ces tarifs qui fournissent au trafic des grandes compagnies les masses de marchandises les plus considérables, et ce sont ces masses qui rendent possible la réduction, au profit de tous, des tarifs généraux.” M. de Foville. La Transformation des moyens de Transport pp. 66, 67.

In a report to the French Chamber of Deputies by a Railway Commission in 1880, the Commissioners approved of special tariffs, and added: “We are even inclined to suggest the development of traffic of this nature, the importance of which is not at all in proportion to the natural advantages which France derives from her geographical position and her numerous ports.” Appendix 31 to Report from the Select Committee on Railways (Rates and Fares), 1882, Vol. II.